Véhicule
Les lubrifiants et additifs sont indispensables au quotidien pour assurer la performance de votre moteur et prolonger sa longévité. Conçues pour réduire l’usure mécanique et optimiser la combustion, nos gammes d'huiles AVIA et nos solutions de dépollution AdBlue ou Diminox s'adaptent précisément aux exigences techniques de chaque véhicule. Découvrez notre sélection rigoureuse pour garantir un entretien de haute technologie en parfaite conformité avec les normes des constructeurs.
Lubrifiants, AdBlue et Diminox : des solutions techniques pour la performance et la longévité de votre véhicule
L'entretien d'un véhicule repose sur des choix techniques précis, qui engagent directement la durabilité des organes mécaniques et la sécurité des déplacements. Négliger la qualité des produits utilisés, c'est exposer son véhicule à une usure prématurée, à des pannes coûteuses et à une dégradation progressive de ses performances.
Sur Maguy, nous mettons à disposition deux gammes de produits complémentaires, sélectionnées pour répondre aux exigences les plus strictes des constructeurs et aux réalités de l'usage quotidien.
Les lubrifiants AVIA constituent une gamme complète d'huiles, de graisses et de fluides spécifiques couvrant l'ensemble des besoins en matière de lubrification moteur et de transmission pour tous types de véhicules.
L'AdBlue et le Diminox s'adressent quant à eux aux propriétaires de véhicules diesel équipés de la technologie SCR, pour lesquels le maintien d'un niveau suffisant de solution réductrice est une obligation technique et réglementaire incontournable.
Ces deux offres sont disponibles sur demande de devis. Un conseiller Maguy prend en charge votre demande, évalue vos besoins en termes de volume et de fréquence d'approvisionnement et vous propose une solution adaptée à votre situation.
Une gamme de lubrifiants AVIA à la hauteur de vos exigences
La lubrification est l'un des piliers fondamentaux de la mécanique automobile. Sans lubrifiant adapté, les pièces en mouvement s'usent prématurément, la chaleur s'accumule dans les organes et les performances du moteur se dégradent inévitablement.
Les lubrifiants AVIA disponibles sur Maguy ont été développés pour répondre précisément à ces enjeux, avec une gamme étendue couvrant l'intégralité des besoins en lubrification, quelle que soit la nature du véhicule ou de l'équipement concerné. La gamme comprend des huiles moteur 4 temps haute performance, formulées pour les motorisations essence, diesel et gaz de dernière génération.
Elle intègre également des huiles de transmission mécanique et automatique, adaptées aux boîtes de vitesses à convertisseur de couple, à double embrayage ou à variation continue, ainsi que des graisses extrême pression destinées aux cardans, moyeux et roulements.
Cette diversité de références permet de couvrir des usages très précis, des voitures de tourisme et utilitaires légers aux deux-roues motorisés, en passant par les poids lourds, les engins agricoles, les équipements de travaux publics et les machines industrielles.
Les lubrifiants AVIA se déclinent en formulations 100 % synthétiques, semi-synthétiques, minérales et biodégradables. Les huiles synthétiques de dernière génération dites Low-SAPS, à faible teneur en cendres sulfatées, en soufre et en phosphore, optimisent le fonctionnement des systèmes de traitement des gaz d'échappement.
L'ensemble de ces produits est fabriqué en France ou sur le territoire européen, dans le strict respect des spécifications techniques des constructeurs.
AdBlue et Diminox : rouler propre, une exigence réglementaire et environnementale
Depuis 2014, tous les véhicules diesel conformes à la norme Euro 6 sont équipés du système SCR réduit significativement les émissions d'oxyde d'azote rejetées pour fonctionner, ce dispositif nécessite un approvisionnement régulier en solution réductrice, sous forme d'AdBlue ou de Diminox.
Ces deux produits transforment les oxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement en azote inoffensif et en vapeur d'eau, grâce à une réaction chimique produite au sein du catalyseur SCR. L'efficacité de ce processus atteint jusqu'à 85 % de réduction des émissions polluantes d'oxyde d'azote, ce qui en fait la solution de dépollution la plus performante disponible à ce jour pour les motorisations diesel.
L'AdBlue est la version standard de cette solution réductrice, composée de 67,5 % d'eau déminéralisée et de 32,5 % d'urée très pure. Biodégradable, non inflammable et incolore, il ne présente aucun danger pour l'environnement et peut être manipulé sans précaution particulière.
Il convient à la grande majorité des véhicules diesel dotés de la technologie SCR pour un usage classique. Le Diminox est une version améliorée développée par Picoty, dont la formule optimise le fonctionnement du catalyseur SCR à faible température prévient la formation de cristaux d'acide cyanurique susceptibles d'encrasser le système.
Il est particulièrement recommandé pour les véhicules effectuant de nombreux arrêts fréquents sur de courtes distances, comme les utilitaires légers de messagerie, les bus, les bennes à ordures ou les engins non routiers. Sur Maguy, l'AdBlue et le Diminox sont disponibles en plusieurs conditionnements, bidons de 10 litres, fûts de 210 litres ou conteneurs de 1 000 litres, selon le volume de vos besoins.
La consommation moyenne d'AdBlue se situe entre 1 et 3 litres pour 1 000 kilomètres parcourus, selon le type de véhicule, sa motorisation et les conditions de circulation. La plupart des véhicules récents disposent d'un réservoir d'une vingtaine de litres, ce qui leur permet de parcourir jusqu'à 20 000 kilomètres avant de nécessiter un remplissage.
Un voyant dédié sur le tableau de bord signale le niveau du réservoir et alerte le conducteur lorsque le seuil minimum est atteint. Il est fortement déconseillé d'attendre la panne sèche avant de procéder au remplissage, car un réservoir vide nécessite l'ajout d'au moins 5 litres pour permettre le redémarrage du véhicule.
Choisir le bon lubrifiant : une décision technique qui ne s'improvise pas
Il n'existe pas de lubrifiant universel. Chaque motorisation, chaque type de transmission et chaque usage appellent un produit spécifique dont les caractéristiques de viscosité, de composition et de certification doivent correspondre précisément aux spécifications du constructeur.
Utiliser un lubrifiant inadapté, c'est prendre le risque de dégrader les performances de son moteur, d'accélérer l'usure des pièces mécaniques et d'invalider certaines garanties constructeur. Les indices de viscosité, exprimés par des mentions telles que 5W30 ou 5W40, indiquent le comportement de l'huile à froid et à chaud.
Ils constituent l'un des premiers critères à prendre en compte au moment de sélectionner un lubrifiant. Mais la viscosité n'est pas le seul paramètre pertinent. La nature de la formulation, synthétique, semi-synthétique ou minérale, joue également un rôle déterminant dans la protection offerte aux organes mécaniques, particulièrement dans les conditions d'utilisation les plus exigeantes.
Pour vous accompagner dans cette démarche de sélection, Maguy met à votre disposition un sélecteur d'huile, un outil de préconisation en ligne qui vous oriente vers les références les mieux adaptées à votre véhicule et à votre usage, à partir de critères simples et précis.
L'entretien régulier de votre véhicule : des réflexes qui protègent votre investissement
Un véhicule bien entretenu conserve ses performances mécaniques plus longtemps, consomme moins et se déprécie moins vite. Certaines opérations de contrôle relèvent du quotidien et peuvent être réalisées par le conducteur lui-même, sans compétence technique particulière.
D'autres nécessitent l'intervention d'un professionnel et doivent être planifiées à intervalles réguliers. Le niveau d'huile moteur est le premier indicateur à surveiller. Un moteur fonctionnant avec un niveau insuffisant risque des dommages irréparables. Il convient de le vérifier régulièrement, et systématiquement avant tout long trajet.
Le liquide de refroidissement assure la régulation thermique du moteur. Un niveau insuffisant expose à des risques de surchauffe et de détérioration des durites. Le liquide de frein, la direction assistée et le lave-glace doivent également faire l'objet de vérifications régulières.
L'état des pneumatiques, leur pression et la profondeur de leurs sculptures conditionnent directement la sécurité des déplacements. Les plaquettes et disques de frein doivent être inspectés à chaque révision et remplacés dès que leur usure atteint le seuil critique.
L'état de la batterie mérite une attention particulière, surtout à l'approche de l'hiver. Sa durée de vie moyenne est de quatre ans. Attendre une panne pour la remplacer, c'est s'exposer à une immobilisation du véhicule au moment le plus inopportun.
Une offre sur mesure, un accompagnement à chaque étape
Les produits disponibles dans cette catégorie ne font pas l'objet d'une commande en ligne à prix fixe. Chaque demande est traitée individuellement, en fonction du volume souhaité, de la fréquence d'approvisionnement et des contraintes logistiques propres à chaque client.
Pour formuler votre demande, il vous suffit de renseigner vos besoins via le formulaire de contact disponible sur la plateforme. Un conseiller Maguy prend en charge votre demande dans les meilleurs délais, analyse votre situation et vous soumet une proposition commerciale adaptée.
Cette approche sur devis garantit une réponse précise à vos besoins réels, qu'il s'agisse d'un approvisionnement ponctuel ou d'un contrat d'approvisionnement régulier sur le long terme. Les lubrifiants sont disponibles en vrac ou en bidon, selon les volumes commandés et les modalités de stockage dont vous disposez.
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FAQ : Tout savoir sur vos lubrifiants
Comment savoir quelle huile convient à mon véhicule ? ▼
Notre sélecteur en ligne croise l'ensemble des données de votre motorisation avec les bases techniques de chaque constructeur automobile. Le choix final est déterminé par l'indice de viscosité à froid et à chaud ainsi que par les homologations d'origine requises pour le bloc. Utiliser cet outil élimine le risque d'incompatibilité chimique ou thermique qui pourrait provoquer une usure prématurée des pièces ou invalider la garantie commerciale du fabricant.
Qu’est-ce qu’une huile « Low-SAPS » ? ▼
La technologie Low-SAPS caractérise les huiles formulées avec un taux minimal de cendres sulfatées, de phosphore et de soufre. Ces composants traditionnels obstruent les filtres à particules et empoisonnent les métaux précieux des catalyseurs. Ces lubrifiants sont indispensables pour maintenir l'efficacité des systèmes anti-pollution sur la durée, limiter l'obstruction mécanique de la ligne d'échappement et réduire les pertes d'énergie par friction.
Quelle est la différence entre l'AdBlue et le Diminox ? ▼
L'AdBlue standard est une solution aqueuse d’urée pure dosée à 32,5% qui assure la réduction catalytique courante. Le Diminox est une formule premium enrichie d'un additif exclusif mis au point par Picoty pour contrer le phénomène de cristallisation. Cette réaction survient lorsque les gaz d'échappement n'atteignent pas une température suffisante, notamment en milieu urbain ou lors d'arrêts fréquents, risquant de boucher définitivement le catalyseur SCR.
Quels véhicules doivent consommer de l'AdBlue ? ▼
Cette obligation concerne tous les moteurs diesel équipés d'un dispositif SCR, un système généralisé pour se conformer aux seuils stricts d'émissions de la norme Euro 6. Le parc automobile concerné comprend la quasi-totalité des voitures particulières commercialisées depuis fin 2014, les véhicules utilitaires légers de transport urbain, les flottes de poids lourds longue distance, les bus de transport en commun ainsi que les engins mécaniques de chantiers ou d'exploitations agricoles.
Comment fonctionne le système SCR ? ▼
Le liquide anti-pollution est pulvérisé de manière automatisée dans le flux des gaz brûlés en amont du bloc catalytique SCR. La chaleur ambiante extrême déclenche une thermolyse qui convertit l'urée en molécules d'ammoniaque. Ce composé chimique réagit instantanément avec les oxydes d'azote toxiques à l'intérieur du filtre pour briser leurs liaisons moléculaires, libérant à la place du gaz d'azote totalement inerte et de la vapeur d'eau.
Quelle est la consommation moyenne d'AdBlue ? ▼
Le volume consommé représente globalement 3% à 5% du volume de gazole brûlé, variant selon la charge du véhicule, la température extérieure et la typologie du parcours. Sur une berline moderne, le besoin réel s'établit entre un et trois litres de produit tous les mille kilomètres. Le calculateur du tableau de bord gère l'injection en temps réel et déclenche un voyant d'alerte restrictif plusieurs centaines de kilomètres avant la panne sèche.
Quelles sont les précautions pour le stockage ? ▼
Le stockage des huiles et des solutions d'urée réclame un emplacement clos, sec et totalement exempt de poussière volatile pour interdire toute contamination des circuits d'injection de haute précision. Les produits redoutent l'exposition directe aux rayons ultraviolets et les amplitudes thermiques fortes. Une température ambiante stable comprise entre -5°C et 25°C garantit la parfaite stabilité chimique des fluides et empêche la dégradation précoce de l'urée.
Quels sont les domaines d'application de la gamme AVIA ? ▼
Le catalogue couvre la totalité des contraintes de friction industrielles et mécaniques. Il englobe les lubrifiants moteur pour architectures thermiques pointues, les huiles de friction pour boîtes de vitesses manuelles ou boîtes automatiques robotisées, ainsi que les fluides hydrauliques pour les engins TP. L'offre comprend également des huiles de ponts à haute résistance thermique et des graisses extrême pression pour la protection des roulements et des articulations de châssis.
